M o d e l l b a u

Home

Shop

Eisenbahn HO

 Modellbau

Veranstaltungen

1:16 RC - Panzer

Spannradkurbel

geeignet für alle 1:16 Panzer

Zwei verschiedene Varianten möglich

Spannrad & Spannradkurbel  -   Warum

Wenn ein Kettenfahrzung sich in schwerem Gelände egal ob Matsch, 

Schlamm, Sand, Schnee, usw. bewegt werden soll ist der Abstand

der Ketten zur Wanne ein wichtiger Faktor.

Der Kettenabstand zur Wannenoberkante sollte möglichst groß sein.

Das Spannrad (Leitrad) spannt und führt die Kette am anderen Ende 

des Kettenrades.

Eine unterschätzter Teil des Spannrades ist die Spannradkurbel, sie

entscheidet wie groß der Abstand der Kette zur Wannenoberkannte ist.

Je länger die Spannradkurbel desto größer der Abstand umso besser ist die  Geländegänigkeit des Fahrzeuges.

Variante 1

Taigen

 Torro

Tamiya

Variante 2

Mato

für Spannräder von

Taigen, Torro, Tamiya

Variante 1
1.  Original Kurbel von Taigen, Torro, ähnlich Tamiya. 2.  Abstand zur Wanne bei tiefster Einstellung 11mm.

Eigenbau Kurbel
3. Passt in den Kettespanner von Taigen,Torro und Tamiya.

4. Abstand zur Wanne bei tiefster Einstellung 16mm, 33% mehr.

Kurbel-Bau
5./6. Kurbellänge bestimmen. Je länger desto größer der Abstand zur Wanne, aber die Kette liegt auch flacher am Untergrund auf.
7. Die Form ist nebensächlich, man sieht sie nicht wirklich. 8. Wichtig, das Gewinde muß gerade sein, sonst eiert das Rad.
9. Die Hülse für die Achse, ein Messingrohr 8x6 das in ein 10x8 Rohr gedrückt wird. Beim ebenschleifen wird die genau Höhe erreicht.
10.  Kurze Kurbel, Originallänge vom Modell.

11.  Lange Kurbel, 33% mehr Kettenfreiheit zur Wanne.
12. Links ein Original aus Druckguß nach ca. 4 Std. Geländefahrt, ausgeleiert und eingelaufen (siehe Rand).

13. Rechts,  das Testergebnis der Messing-Stahlkurbel nach ca. 3 Std. schwerer Geländefahrt, gereinigt und poliert zum lackieren.
nach oben

Variante 2
14. Mato Tiger-I Originalkurbel nach 5 Min., Reste vom Lager. 15. Erster Umbau, Stahlwelle zwei Lager eine Sinderbuchse.

16. Zweiter Umbau, die längere Stahlwelle geht durchs ganze Rad und ist mit Loctite gesichert. Die Sinderbuchse wird benötigt weil beim gelieferten Modell die Spur nicht stimmte. Auf der Welle sind jetzt: 2x Lager 8x6x2,5 und 2x Lager 10x6x4, alle geschlossene Ausführung.

Neu-Konstruktionen  A & B
17. A fixierte Welle, länger Kurbel.  Links das Original. 18. B  flexible Welle, länger Kurbel, für Taigen, Tamiya Spannräder.
19. A/B Messingprofil als Kurbelwange 20. A/B Alurad als Kurbelschale
21. A/B die Justierstiftlöcher müssen mit der Wange indentisch sein. 22. A/B Eine Schraube in die Kurbelschale drehen und einspannen.
23. A/B Rechts ein Abdruck der original Kurbelschale, das rot markierte Loch ist zum anreissen der Mitte, die Vier anderen für die Bolzen.
24. A/B der Abdruck wird auf der Kurbelschale befestigt. 25. A/B die angekörnten Löcher für die Justierbolzen.
26. A die Schraube im M-2,5 Gewinde hält die Lager fest. 27. A ein 2,2mm Loch für das M-2,5 Gewinde bohren.
28. A die Achse mit Loctite bestreichen und in die Wange schrauben. 29. A die Teile im Überblich vor dem Zusammenbau.
30. A die Wange auf der Kurbelschale fixieren. 31.  A die Fixierstiftze einschlagen.
32./33.  A die angespitzten Fixierstiftze mit der glatten Seite durch die Schale in die Wange schlagen.
34./35. A die Beilagscheibe auf der Schraube verhindert das die Justierstifte beim Kürzen wieder zurückrutschen.
36./37. A die Justierstifte mit einer Zange kürzen und anschliesend mit einer kleinen Schleifscheibe ebenschleifen.
38./39. A/B die Schraube entfernen und die eigendliche Befestigungschraube (M-4 Sechskant) eindrehen, links das Gewinde ist für die Achse.
40./41. A wer absolut auf der sicheren Seite stehen will kann die Teile mit Loctite sichern.
42./43 A/B die Justierstifte für die Wanne sollten allerdings unbedingt mit Loctite gesichert werden.
44. A Teile der Achse vor dem Zusammenbau. 45. A  Zusammenbau Schritt 1
46. A  Zusammenbau Schritt 2 47. A  Zusammenbau Schritt 3, nun muß das Innenrad darüber.
48. A  Zusammenbau Schritt 4, die restlichen Lager aufschieben. 49. A  Zusammenbau Schritt 5, Sicherungsschraube eindrehen.
50. A  Zusammenbau Schritt 6, das Aussenrad befestigen. 51. A  Spannrad einbauen.
52. Die eingebauen Spannräder der fixierten Ausführung A, ich bevorzuge die flexible Ausführung B sie einfacher zu warten (fetten/ölen).
nach oben
B  flexible Welle und längere Kurbel
Geignet für Taigen, Torro, HengLong und Tamiya Spannräder.
50. B die fertige Spannradkurbel mit montiertem Rad.

51. B links das Muster der Wange zum ankörnen.

52. B oben die Originalachse ohne Fixierfläche.

53. B die fertige gebohrte Wange mit den jeweiligen Teilen.

54. B ein M-3 Gewinde hält die Achse fest.

55. B die M-4 Schraube hält die ganze Kurbel an der Wanne.

56. B die Kurbelschale mit der Wange verbinden. (siehe oben bei A)

57. B die Fixierstifte in der Kurbelschale fehlen noch.

58. B die Befestigungschraube wird eingedreht und fixiert.

59. B die Fixierstifte mit Loctite einkleben.

60. B die fertige Spannradkurbel mit Rad.

61. B die fertige Spannradkurbel eingebaut.

61. B die fertig eingebauten Spannräder von Taigen am Tiger-I von Mato.  Siehe auch Spannräder.
nach oben
zur Übersicht 1:16