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1:16 RC - Panzer

Kettenrad-Abstützung

geeignet für alle 1:16 Panzer

Zwei verschiedene Varianten möglich

Kettenrad-Abstützung  -   Warum  (siehe Bild 1&2)

Wenn ein Kettenfahrzung sich in schwerem Gelände egal ob Matsch, 

Schlamm, Sand, Schnee, usw. bewegt werden soll ist ein sehr gutes

Fahrwerk alles entscheidend.

Die Kette kann nur auf dem Fahrwerk sauber laufen wenn die Zwei entscheidenden Komponenten das Kettenrad sowie das Spannrad die Vorrausstzung dafür erfüllen.

Eine sich egal wie gering auch immer verziehende Antriebswelle ist der Hauptgrund für eine auflaufende Kette.

Allerdings das ist auch logisch, auf einem Bein kann man nicht laufen

darum ist das Spannrad nicht zu vergessen.

Je besser die Ausführung beider Laufwerkskomponenten ist desto

besser bewegt sich das Fahrzeug.

Variante offen

Taigen

Torro

HengLong

Variante geschlossen

Mato / Taigen / Eigenbau

Vollmetall-Wannen

Tiger-I (Mato)

Leopard-2 (Taigen)

1.   Ein Modellspiegel-Ketteradadapter und Lagerbuchse ohne Kugellager von einem ca. 6 kg schweren Panzer.
2.   Ein Modellspiegel-Ketteradadapter und Lagerschale mit Kugellager von einem ca. 9 kg schweren Panzer.

Teile

3.  Teile Übersicht mit M-1,6 Montageschrauben. 4.  Lagerschalen mit Lager Vorder und Rückseite.

Variante offen

5.  Offen = Das Getriebe kann mit den Achsadaptern ausgebaut werden, dies ist möglich bei Taigen und Torro.
6. Die Wangen rechts und links müssen dazu ca. 11mm aufgeschnitten werden.
7. Vorteil: Die Wurmschrauben der Adapter müssen nicht gelöst werden und können so mit Loctite gesichert werden.
8./9. Durch das Stützlager wird nicht nur die Achse stabilisiert, sonder es kann auch kein Schmutz mehr in die Wanne eindringen.

Einbau

10. Der Rohling ist aus 1mm Messingeblech geschnitten, eventuel wird für rechts und links eine abweichende Form benötigt.
11. Diese beiden offenen Wannenversteifungen sind für rechts und links verschieden, eingebaut werden sie in ein Tiger-II Fahrwerk.
12. Bei beiden Haltern für die Bugplatte muss das Befestigungsloch "gesenkt" werden um ein Flachkopfschraube verwenden zu können.
13./14. Die Senkkopfschraube darf auf keinen Fall überstehen, besser sie ist minimal tiefer als das Loch.
15. Die beiden Befestigungslöcher für die Wannenversteifungen rechts und links können nach Wunsch gebohrt werden.
16. Die Wannenversteifungen werden nach dem groben ausschneiden erst der Wanne und den Befestigungslöchern angepasst.
17./18. Entscheident für das optimale Ergebnis des Stützlagers ist die perfekte Position des Loches bzw. des Getriebes.
19./20. Als erstes wird ein Befestigungsloch für die Lagerschale gebohrt, die Lagerschale ausrichten und dann die restlichen bohren.
21./22. Die Löcher in den Wannenversteifungen sind 1,4mm um ein M-1,6 Gewinde schneiden zu können.
23. Um das zu bohrende Loch in der Wannenversteifung mittig zu setzten, kann ein 3mm Bohrer und der Adapter verwendet werden.
24./25. Zum ankörnen reicht es den Bohrer anzudrücken und etwas hin und her zu drehen, Lager entfernen, Loch bohren, fertig.
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