|
|
||||||||||||||||||||||
 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Antrieb |
Vier Wellen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
USS Enterprise CVAN-65 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wellenanlage |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. Das beste Modell des ersten Atom-Flugzeugträgers der Geschichte, die USS Enterprise in 1:350 ist zweifelsfrei der Tamiya Bausatz 78007. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. Der Rumpf ist zwar zweigeteilt aber nicht auf Höhe der Wasserline sondern etwa ab dem vorderen Rumpfviertel senkrecht. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. Die im Rumpf vorgesehenen Aussparungen für Stevenrohre, Wellenböcke und Ruder passen, einzig die beiden Seitenruder fehlen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. Das ist die erste Ausführung der Wellenanlage mit den vier Rudern, genauso ist die Plastikausführung von Tamiya. Siehe Bild 5. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. Abbildung der Tamiya Bauanleitung für diesen Bausabschnitt, die beiden mittleren Wellen haben jeweils nur einen Wellenbock. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. Originalbild vom Heckboden der CVAN-65, sehr deutlich zu erkennen das rechte mittlere Stevenrohr hat zwei Wellenböcke. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7. Der Fehler wurde vor dem Lackieren bemerkt und geändert, so entspricht die Wellenanlage der Originalausführung der CVAN-65. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8. Eine von vier Messingschiffsschraube AeroNaut 7168-50 Form A = rechts / Form B = links. Die rechte Schraube überarbeitet mit Spitze. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9. Schritt I: M-2 Gewinde mit Kontermuttern und Gewindehülse. | 10. Schritt II: Alle Teile an der Schiffsschraube befestigen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11. Schritt III: Den gerundeten Kopf auf 4mm schleifen. | 12. Schritt IV: Den gerundeten Kopf vorlöten. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13. Erklärung: Die Messinghülse 6x4mm ist die Schiene für den Übergang zum Kopfstück. Das Kopfstück ist hier ein Reststück. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14/15/16. Schritt V: Die Hülse auf den Kopf löten. Schritt VI: Das Kopfstück in die noch heisse Hülse drücken. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17. Schritt VII: Alle Teile müssen 100 % miteinander verlötet sein und vollkommen abgekühlt werden, am Besten im Wasserbad. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
18/19/20. Schritt VIII: Wichtig beim Anschleifen der Spitze darf die Temperatur nicht über 330 Grad steigen sonst zerfällt die Konstruktion. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
21. Beispielwelle: Wegen der im Bausatz enthaltenen Bauteile für die Rumpfdurchgänge sind keine Rumpfrohre aus Messing nötig. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nach oben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22. Die technischen Daten der Motorenbaugröße 280er sind bei allen Herstellern identisch. 23. Entwurf für die Anschlussplatine der Motoren. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24. Die Lötfahnen des Motors sollten eine Leiterbahn treffen. |
25. Die Platine am Motor festlöten, anschliesend zuschneiden. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
26. Die Entstörkondensatoren anlöten. |
27. Zum Schluß die ausreichend starken Motorkabel anlöten. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28. Einer von acht Motoren der Atomträger als Muster, CVN-71 hat vier 280er Motraxx, CVAN-65 hat vier 280er Graupner. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
29/30. Die Motoren der beiden mittleren Wellen an ihren Halterungen auf der Trägerschiene aus Messing. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
31. Die Trägerschiene der mittleren Wellen von oben. |
32. Die angepassten äusseren Motorhalter mit Motoren. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33. Zum Höhenausgleich der Wellen sind Muttern unterlegt. |
34. Die Trägerschiene der äusseren Wellen von oben. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
35. Die Sammlerplatine der Motorenkabel mit den Anschlüssen für den Regler. Als Stecksystem habe ich 3,5mm Goldkontakt verwendet. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
36. Die Tore/Lifte 3&4 bei CVAN-65 sind versetzt zueinander, dadurch werden längere Wellen nötig die eine Wellenführung benötigen. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37. Die Wellenführungen innen sind das Ergebnis von Testfahrten bei dehnen die Wellen anfingen zu "schlagen" ohne diese Führungen. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nach oben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
38. Die USS Enterprise CVAN/CVN-65 ist das einzige Kriegschiff der Welt überhaupt das je mit vier Ruderblättern ausgerüstet wurde. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
39. Es gibt verschiedene Ruderarten, die vier Ruder der "USS Enterprise" CVAN/CVN-65 gehören zur Gruppe der "Schweberuder". |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40. Die zwei Ruder der "USS T. Roosevelt" CVN-71 (Nimitz-Klasse) gehören zur Gruppe der "Halbschweberuder". |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41. Jedes der vier Ruderblätter wog 35to (Nimitz-Klasse zwei Blätter je 50to) und war jeweils hinter einer Schiffsschraube angebracht. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42. Teileübersicht der Ruderanlage der USS Enterprise CVAN/CVN-65. Die Ruderschäfte fehlen, die sind schon fest in den Rumpf eingebaut. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
43. Ein einzigartiger Anblick beim Modell genauso wie im Original die vier Wellen mit den vier Rudern. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
44. Der Ruderservo ist Analog, Baugröße "Mini". |
45. Die Halterung für den Ruderservo Baujahr 2009. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
46. Entgültiger technischer Zustand der Antriebseinheit sowie der Ruderanlage 2022. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nach oben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
