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Antrieb |
Wissen |
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Grundsätzliches bei Panzern Wahl des Getriebes mit dem der Panzer angetrieben werden soll. a) Ein Getriebeblock: Vorteil, maximale Stabilität. Nachteil, aufwendiger Einbau.b) Zwei getrennte Einheiten: Vorteil, einfacherer Einbau. Nachteil, schlechtere stabiliät. Nach sehr ausfühlichen Versuchen habe ich mich für Variante a) entschieden. Der entscheidenden Gesichtspunkt ist die stabilität der Antriebswelle, ein verwinden der Antriebswellen ist praktisch ausgeschlossen was die Gefahr von Kettenabwürfen minimiert. Motoren Grundregel: Das beste Getriebe nützt nichts wenn die Motoren zu klein sind. Ab 7 Kg Fahrzeuggewicht empfehle ich die Baugröße 540. Je mehr Drehmoment die Motoren haben desto feinfühliger lässt sich das Kettenfahrzeug bewegen. Regler Grundregel: Die besten Motoren mit einem Top Getriebe nützen nichts wenn der (die) Regler zu schwach sind. Ab 7 Kg Fahrzeuggewicht empfehle ich mindestens 20/30 dauernd max. 60 Amp. kurzzeitig. Fahre einen über 9 Kg schweren Tiger und einen ca. 14 Kg schweren Leo-2 mit 30/60 Amp. max. und hatte noch nie eine Meldung das der Regler überanstrengt sei. |
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Grundsätzliches bei Radfahrzeugen Die Art des Fahrzeuges das angetrieben werden sollen (PKW, LKW). a) Je Fahrzeug ein Motor ohne Verteilergetriebe: Vorteil geringer Platzbedarf, Nachteil wirkt nur auf eine Achse. b) Ein Motor mit Verteilergetriebe: Vorteil alle Achsen angetrieben, Nachteil aufwedige Bauweise und schwerer. c) Ein Motor mit Verteilergetriebe und Schaltgetriebe: Vorteil optimale Kraftausnutzung, Nachteil noch aufwedigere Bauweise und noch schwerer. Ich habe mich für Variante b) entschieden. Die entscheidenden Kriterien für mich, ich baue militärische Radfahrzeuge diese sollten sich auch in leichtem Gelände bewegen können und meine Fahrzeuge wiegen nicht mehr als max. 4 Kg. Motoren Grundregel: Je schneller desto weniger Kraft im Verhältnis zur Baugröße. Sehr abhänig vom Modellgewicht. Das entscheidende Kriterium ist der Platz im Rahmen bzw. dem vorgesehenem Platzangebot im Modell. Der Motorenkörper eines runden Motors ist in der Regel kürzer dafür aber dicker als der eines "rechteckigen" Motors, der Vorteil des rechteckigen Motors, man kann Ihn senkrecht oder waagesrecht einbauen was von ungemeinem Vorteil ist, denn Platz ist Mangelware im Modell. Regler Der Regler muß in der Lage sein die verbauten Motoren zu versorgen, weitere spezielle Anforderungen gibt es nicht. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Grundsätzliches bei Schiffen Die Art wie die Wellen des Schiffes angetrieben werden sollen. a) Je Welle ein Motor: Vorteil man hat keine Getriebegeräusche, Nachteil aufwendiger und schwerer. b) Ein Motor mit Verteilergetriebe: Vorteil einfacher und leichter, Nachteil es wird lauter durch das Getriebe. Nach vielen Versuchen habe ich mich für Variante a) entschieden. Die entscheidenden Kriterien sind die Laufruhe sowie die Betriebssicherheit wenn jede Welle einen eigenen Motor bekommt. Motoren Grundregel: Der Motorendurchmesser sollte mindestens dem Schiffsschraubendurchmesser entsprechen. Das entscheidende Kriterium ist der Abstand der Wellen untereinander um die Motorenwelle möglichst gerade zur Schraubenwelle zu bekommen. Der Motorenkörper eines runden Motors kann kürzer sein als der eines "rechteckigen" Motors, der Vorteil des rechteckigen Motors, man kann Ihn senkrecht oder waagesrecht einbauen was von ungemeinem Vorteil ist wenn die Wellen relativ eng beieinander liegen. Regler Der Regler muß in der Lage sein die im Schiff / U-Boot verbauten Motoren zu versorgen, weitere spezielle Anforderungen gibt es nicht. |
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